terça-feira, 14 de maio de 2013

2º Circuito dos fortes - agora é oficial.

   Como havia comentado em postagens anteriores, em breve teríamos a data definitiva da 2ª edição do Circuito dos Fortes. Pois bem, a data está definida, bem como o percurso.

   O evento é um passeio pelos mais importantes fortes da região metropolitana do Recife. No trajeto percorreremos o forte Orange (Itamaracá), forte de Paulista (na cidade do Paulista), fortim do Queijo (Olinda) e na cidade do Recife os fortes do Brum e das Cinco Pontas. O evento terá como ponto de encontro o Sítio histórico de Igarassu, deixando mais bonito ainda o evento.
   Para participar é só procurar nossa funpage no Facebook e se inscrever. O nosso grupo, preocupado também com a seca que castiga nosso estado, bem como o nordeste, pede aos participantes como contribuição, que tragam alimentos não perecíveis ou água, ou ainda ração para os animais que estão perecendo por causa da seca, os donativos serão entregues a uma entidade que se encarregará de levar aos que mais precisam.

   A concentração, lá no sítio Histórico de Igarassu será apartir das 9 da manhã, do dia 26 de Maio.
Sejam bem vindos a participar do evento. Mais informações através da nossa página no Facebook.

Para dar mais um gostinho...



Cangaceiros VW's de Pernambuco!

quinta-feira, 9 de maio de 2013

Comparativo - 1300 e 1300L e suas diferenças.

   Em 1975 a família fusca ficou completa com o lançamento do fusca 1300L (versão luxo do fusca 1300). Somado a versão "L", ainda havia o 1300 standard (std), o fuscão 1500 o super fuscão 1600.
   Neste comparativo vamos mostrar as diferenças entre as duas versões do 1300. As diferenças não eram muitas, detalhes estéticos, uma pequena, mas relevante diferença estrutural e mais alguns opcionais de fábrica.

MOTOR E CAIXA DE MARCHAS - Em ambas as versões, tanto o motor, quanto a caixa de marchas eram os mesmos, portanto se alguém tentar lhe vender um fusca 1300L alegando que o "motor é 1300L", ou a pessoa não conhece o carro ou está tentando levar vantagens em alegar que o motor é da versão "L".

PISCAS - As lentes dos piscas eram as mesmas, na cor amarelo âmbar, a diferença é que no 1300L a capa era em metal cromado, enquanto que no 1300 std a peça era também em metal, porém pintada na mesma tonalidade da carroceria.



LANTERNAS -O fusca 1300L seguia o mesmo padrão do fuscão, adotando as lanternas do tipo "capelinha" ou "pata de cavalo" (possuindo 3 lâmpadas - piscas, freio/lanterna e luz de ré), as lanternas eram de duas cores apenas, sendo vermelha para pisca e freio, branca para ré. No fusquinha o padrão das lanternas seguia o mesmo modelo dos fuscas da década de 1960, tendo apenas o pisca e freio/lanterna, a peça sendo totalmente vermelha.





PARA CHOQUE - A diferença, por mais estranho que pareça era apenas a presença da fita preta nos para choques da versão luxo, detalhe inexistente no standard.

FRISOS - O 1300L seguia o mesmo padrão de frisos externos do fuscão 1500, os frisos além das laterias do carro estavam presentes nos estribos, no capô (central) e nas molduras dos vidros. No fusquinha não havia os frisos do capô, nem do estribo.





TAMPA DO MOTOR - A tampa do motor no modelo standard era totalmente lisa, sem aletas. Enquanto que na versão mais luxuosa a tampa era aletada, semelhante a do fuscão, contando com 28 aletas para melhorar a ventilação no motor.





No interior das duas versões também haviam diferenças de acabamento.

BANCOS - A estrutura dos bancos era igual, a diferença estava no tecido usado para a forração, geralmente a forração da versão luxo era mais requintada, tendo costura eletrônica e um acabamento melhor, enquanto que na versão std era mais simples.

PAINEL - A diferença mais marcante no visual do interior era a capa preta em vinil, que recobria todo o painel dos 1300L, no fusquinha não havia a tal capa, a lataria pintada no mesmo tom do carro ficava aparente.



   Outra diferença visível no painel eram os aros do velocímetro e do marcador de combustível, na versão "L" estas peças possuíam acabamento cromado, enquanto que na versão mais simples eram pintadas de cinza.

SUSPENSÃO - É sem dúvida na suspensão a mais marcante diferença entre as versões, o 1300L passou a utilizar a suspensão dianteira do fuscão 1500, de pivô, um melhoramento da antiga suspensão de embuchamento.


 Pivôs
Embuchamento

OPCIONAIS - Na versão 1300L existiam alguns opcionais quando se encomendava um carro zero nas concessionárias. Como exemplo as forrações para os bancos em cores diferenciadas, a bela forração vermelho Turim era uma delas.




   Outro opcional importantíssimo era o freio a disco nas rodas dianteiras, possibilitado pelo advento da suspensão de pivô. No std não havia a possibilidade de opcionais.

Detalhe - Muitos 1300 standards eram vendidos para frotas, as empresas, particulares ou públicas não se importavam com o refinamento do acabamento do carro, acabavam economizando alguns cruzeiros, muito do posto de líder de vendas do VW Gol se deve a esse detalhe, muitos carros são vendidos a empresas.

A cada ano existiram diferenças mínimas, mas basicamente são essas as diferenças entres as versões do fusca 1300, "L" e o "STD". Dúvidas é só perguntar!


Cangaceiros VW's de Pernambuco